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鋼便橋的施工方法及技術要求有哪些具體的情況

鋼便橋的施工方法及技術要求有哪些具體的情況

我覺得你應該投入更多的精力去研究鋼便橋,因為你也應該會明白鋼便橋在我們身邊所具有的非常重要的影響。期待在未來的道路上能夠與大家更多的去研究更多的相關信息,我覺得你能夠看到我們在鋼便橋上付出的努力都是非常值得的。期待與你們更多的合作和交流,希望你們能夠明白鋼便橋在未來能夠與我們更多的去發現優點。
首先需要了解的就是鋼便橋的構造根據現場情況及河流兩岸的高度,鋼便橋構造采用拆卸式公路鋼橋,下承式構造,河流凈跨30m(不含橋頭引坡),橋梁全寬6m,橋面凈寬4.5m。鋼便橋橋臺處采用1*4.5*0.5m鋼筋砼墩臺,跨中支承柱為Φ600cm鋼管樁(材料為Q235,壁厚δ=15mm)。間距(中距):縱向每跨為6.00m共5跨,橫向4.50m(雙排)。樁頂焊接800*800*12mm鋼板作為枕頭板。鋼管樁橫向采用焊接3排I36a工字鋼于枕頭板上作為橫梁,鋼便橋縱向采用I40a工字鋼,間距50cm安裝(共10道)。鋼便橋自下而上構造順次為:Φ600cm鋼管樁→枕頭板→3排焊接I36a工字鋼橫梁→I40a工字鋼縱梁→車行道單面網紋鋼板(δ=18mm)。鋼便橋面板采用18mm厚單面網紋鋼板。
下面我們就一起來看看鋼便橋的施工方法及技術要求
1、所有鋼管樁、工字鋼梁,枕頭鋼板焊接均采用502c焊條滿焊。焊接工藝須達到二級標準。
2、鋼橫梁采用在平臺上組拼焊接,整跨安裝。安裝時兩端系繩索配合定位。
3、鋼管樁采用Q235鋼板卷制而成,每節長10m,施打時,現場采用焊接接長,接縫處適當加焊薄鋼板,增強剛度。
4、中點控制采用全站儀;垂直度控制采用吊錘。
5、振沉時,汽車吊松繩速度應該同步,防止振空錘損壞扒桿。
6、鋼管樁平面中心樁位控制(允許)偏差為5cm,傾斜度≯1%。
7、鋼護筒接長時,應采取可靠措施確保對接的管節順直,接口緊密。
8、施工鋼便橋鋼管樁采用DZ60A振動錘,當打入到土壤中,采用雙夾點將管壁夾牢進行振沉。
9、鋼乏管樁振沉完畢后,應及時加焊橫聯工字鋼及剪力桿,使之連成整體。
10、根據測量放樣提供的點位,利用水位平穩或平潮時將鋼管樁插入河床,著床后調整兩個方向的垂直度,慢振,再次復測定位準確、校正垂直度,然后繼續振沉,如果入土深度不滿足設計要求時,接長后續振。直至鋼管樁在施打時采用DZ60A震錘按更后1分鐘進尺為零為收錘標準,另以現場地質資料計算其摩擦力為輔。確保鋼管樁的受力能滿足設計的要求,達到計算標高和滿足慣入度為收錘標準。收錘后,用平水儀測定標高,再割平樁頭。
你也應該會明白鋼便橋主要指的是貝雷橋,貝雷橋是用高強度鋼材制成輕便標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成,用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。鋼便橋施工前,對全體施工人員進行崗前培訓,使所有施工人員了解作業程序,技術質量標準,作業安全規程。在便橋兩側按航道通航規定懸掛限高和限寬標志、警示牌,車輛行駛嚴格按限速要求,禁止急停、加速。

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